Eine Do 24 aus französischer Fertigung in Sartrouville, Kennung: BJ ??

Anmerkung:   Mit dieser Darstellung wollen wir vom Team "Luftwaffe-zur-See" den Leser über den letzten Kenntnisstand informieren und gleichzeitig zur Mithilfe beim Aufspüren weitere Details anregen. Natürlich können nicht alle bekannten Kennungen der Dornier Do 24 , den einzelnen Werknummer zugeordnet werden, infolge von ungenügender Informationsquellen und nicht mehr original vorhandenen Akten / Dokumente oder auch die entsprechende Nachweise einfach fehlen .

  * Gemäß Erlassung der geheimen Verfügung R.d.L. u. Ob.d.L. St./GL Nr. 2583/42 g vom 04.09.1942. Betrifft: Getarnte Fertigungskennzeichen.
Wonach nicht nur die einzelnen Teile mit getarnten Fertigungskennzeichen versehen, sondern auch die Werknummern nach einen System erstellt werden mußten, die keinen Aufschluß über die gebauten Stückzahlen geben durften. In der Verfügung vom 23.12.1942 ( u. Pkt. 12 ) wurde der Endtermin zur Umsetzung nochmals bis zum 30.04.1943 verlängert.

  ** Die genannten Flüge durch Flugkapitän Erich Gundermann und Ing. Erwin Hugo Müller von der Abt. ZT 204 wurden alle durch das Flugplatzkommando A 24 / VI Schellingwoude bestätigt.

  *** Laut Schreiben des R.d.L.u.Ob.d.L. Gen.Qu.Genst.L.In. 16 B.Nr. 2340/42 geh. v. 15.09.1942: Nachbau der Do 24 auf französischen Flugzeugwerften. Mit Genehmigung des Gen. Luftzeugmeisters, Zwst. Paris, wurden folgende Werke der S.N.C.A. - N. besichtig, bi denen mit dem Nachbau der Do 24 bzw. mit der Herstellung von Ersatzteilen für diese begonnen worden ist: Werk Le Havre, Werk in Caudebec und Werk Sartrouville. Infolge verschiedener Planungsänderungen und wegen Fehlens von Werkzeugmaschinen ist der Ablauf der Lieferungen sehr erheblich verzögert worden. Nach Angaben des Ing. Deyhle der Fa. Dornier und Fl.St.Ing. Lang von der BAL Sartrouville ist unverbindlich mit folgenden Fertigstellungsterminen zu rechnen:

1. Flugzeug Oktober 1942 W.Nr. 991 (Einzelteillieferung aus Holland)
2. Flugzeug Dezember 1942 W.Nr. 992 (Zusammenbau in Frankreich)
3. Flugzeug Januar 1943 W.Nr. 1001
4. u. 5. Flugzeug Februar 1943 W.Nr. 1002 und 1003
6. u. 7. Flugzeug März 1943 W.Nr. 1004 und 1005
8. , 9. u. 10. Flugzeug April 1943 W.Nr. 1006, 1007 und 1008
11. , 12. u. 13. Flugzeug April 1943 W.Nr. 1009, 1010 und 1011
Ab Juli 1943 monatlich 3 Flugzeuge
Ab 1944 durchlaufend Lieferung von 10 Do 24 im Monat, aber fraglich wegen Lieferschwierigkeiten.

Betrifft. Do 24 für Spanien.
Aufgrund der ungenügenden Informationen ist eine genaue Zuordnung der Werknummern nicht möglich.
Laut Schreiben vom 13.12.1943 an den Luftattache bei der deutschen Botschaft, Herrn Gen. Lt. Krahmer, Madrid mit folgenden Sachverhalt:
"Die Lieferung von Flugzeugen des Musters Do 24 kann für Spanien nicht freigegeben werden. Das Muster Do 24 wird in den vorhandenen Stückzahlen dringend für den eigenen Einsatz benötigt. Sonderfertigung des genannten Typs ist aus kriegsbedingten Gründen völlig indiskutabel."
Unterschrift: Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe. Az.66 C 14.12 Nr. 7038/43 geh. (GL/F I V a)
Es wird u.a. berichtet: Mitte April 1944 begann die Ausbildung der span. Besatzungen und Mechanikern bei der 3. Seenotstaffel, stationiert in Étang de Berre bei Marseille. Die Do 24 T 3 die sie flogen und die sie nach Spanien bringen sollten, gehörten zur 3. Seenotstaffel. Dieses könnte bedeuten das der Bestand an Do 24 der 3. SNSt. bei ihrer Auflösung nach Spanien überführt wurden. Spanien erhielt von Deutschland 12 Do 24.
Als gesicherte kann man die folgenden Werknummern betrachten die an Spanien übergeben wurden und zwar die: 3386; 3406 ; 2133; 2134 und 2135.
Als Vakant sind folgende W.Nr. zu betrachten zum Teil mit in sich widersprechenden Informationen und zwar : 3345; 3347; 3381; 3383; 3385; 3387; 3388; 3401; 3404; 3405 und die Rumpfnummern: 5294; 5341 und 5345 ?! .

Letztes Update der Liste am: 02.01.2021

Einzelnachweise:

Do 24 T 3     Stückzahl: 52 Maschinen.     Produktion bei Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (S.N.C.A.N.) in Sartrouville ***.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
991	Do 24 T 3	CM IJ		00.04.1942 - In Einzelteilen von Aviolanda nach Sartrouville geliefert. Ehemalig Werknummer: 44 00.11.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IJ in Dienst gestellt. 28.11.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 991 aus franz. Fertigung wird Anfang Dezember zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 3. Seenotstaffel in Berre. 19.05.1943 - zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus. 21.06.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Syrakus. 13.10.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Venedig. 01.11.1943 † - SNDF 2 "Süd" meldet: Qu. 6451/14 Ost, Versorgung Stützpunkt Split und Rückführung von 16 Verwundeten und einer Krankenschwester. Wahrscheinlich durch engl. Jäger abgeschossen. Aufschlagsbrand beobachtet. Do 24 T3 W.Nr. 991, Kz.: CM + IJ.
992	Do 24 T 3	CM IF		00.04.1942 - Aus dem Wrack der ehemalig Werknummer: 40 als Typ Do 24 T 3 neu aufgebaut. 00.02.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IF in Dienst gestellt. 07.02.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 992 aus franz. Fertigung beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 2. Seenotstaffel in Schellingwoude. 21.05.1943 † - Fliegerhorst Schellingwoude, Rückkehr von Seenotsuche, bei Nachtlandung absturz.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1001	Do 24 T 3	CI GO		00.04.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GO in Dienst gestellt. 17. > 24.04.1943 - Durch E-Stelle Travemünde überführt von Paris über Amsterdam nach Travemünde 17.08.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1001 befindet sich beim LZA Travemünde. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 3. Seenotstaffel in Berre. 10.09.1943 † - Qu. 7271/04 Ost, Seenoteinsatz, Flugzeug gewassert, um in Seenot befindliche Italiener zu bergen. Während der Bergung von amerk. Liberator in Brand geschossen und gesunken.
1002	Do 24 T 3	CI GP	W4 AH	00.06.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GP in Dienst gestellt. 06.06.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1001 befindet sich beim LZA Travemünde. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 28.07.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel. 14.08.1943 - Fernschreiben an LZGr. (See) : Do 24 W.Nr. 1002 ist durch die in Norderney befindliche Besatzung des SNDF 3 nach Amsterdam zu überführen 00.04.1944 - angeblich gemeldet bei der 1. Seenotstaffel mit der Kennung: W4 + AH , (nicht bestätigt)
1003	Do 24 T 3	CI GQ		00.08.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GQ in Dienst gestellt. 09.08.1943 - L.In. 16 drahtet: SNDF 3 (West) gibt im Austauch gegen Do 24 W.Nr. 1003 eine He 59 ab. 11.08.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1003 befindet sich beim LZA Travemünde abgabebereit. Zugeteilt dem SNDF (Seenotdienstführer) 3 (West). 14.08.1943 - Fernschreiben an LZGr. (See) : Der ungepanzerte Führersitz der Do 24 W.Nr. 1003 ist beschleunigt gegen einen gepanzerten deiner Do 24 der 9. SNSt. umzutauschen. Flugzeug umgehend SNDF 3 zur Verfügung stellen. 28.07.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel. 14.08.1943 - Fernschreiben an LZGr. (See) : Do 24 W.Nr. 1002 ist durch die in Norderney befindliche Besatzung des SNDF 3 nach Amsterdam zu überführen 00.04.1944 - gemeldet bei der 3. Seenotstaffel in Berre 22.04.1944 † - SNDF 3 (West) meldet: Qu. 4437/04 Ost Do 24 W.Nr. 1003 der 3. Seenotstaffel bei Landung im Einsatz Bootsrumpf aufgerissen und gesunken.
1004	Do 24 T 3	CI GR		00.08.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GR in Dienst gestellt. 09.08.1943 - gemeldet bei der E-Stelle Travemünde in Erprobung 26.08. > 02.09.1943 - Erprobungflug von Travemünde über Marseille > Paris > Sartrouville > Mureaux > Travemünde 14.09.1943 - Erprobungsflug von Lobbe / Rügen nach Travemünde 15.10.1943 - angeblich gemeldet bei der Weserflug (WFG) in Einswarden.
1005	Do 24 T 3	CI GS		00.00.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GS in Dienst gestellt. Keine weiteren Informationen zur Zeit bekannt.
1006	Do 24 T 3	CI GT	M6 CL	00.08.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GT in Dienst gestellt. 19.08.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1006 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 3. Seenotstaffel in Berre. 07.09.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 18.11.1943 - Fernschreiben v. L.In. 16. Betrifft: Do 24 Flugzeuge franz. Fertigung mit verminderter Stummelfestigkeit. Gemäß Abmachung mit BAL Sartrouville Fl.St.Ing. Kuhlmann wird werden die 4 Do 24 aus franz. Fertigung W.Nr. 1006 (am 27.12), 1009 (am 22.11.), 1010 (am 13.12.) und 1032 (am 15.12.) zur Reparatur nach Caudebec überführt. Die Flugzeug sind vollständigt aufzurüsten, das sie von Caudebec an SNDF 3 (West) abgegeben werden. Außerdem veranlasst SNDF 3, dass die W.Nr. 1006 von Berre rechtzeitig in Caudebec eintrifft. 00.04.1944 - gemeldet bei der 3. Seenotstaffel mit der Kennung: M6 + CL 08.05.1944 - gemeldet bei der 8. Seenotstaffel / Sonderstaffel Mamaia in Constanza, Seenot-Geleitschutz geflogen 09.05.1944 - bei der Räumung von Chersonnes, beim Start, Angriff einer JL II, Treffer im Steuerbord-Motor.
1007	Do 24 T 3	CI GU	W4 BH	00.09.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GU in Dienst gestellt. 08.09.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1007 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 18.10.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 31.10.1943 - Überführungflug von Amsterdam nach Hourtin zur 1. Seenotstaffel. 00.04.1944 - gemeldet bei der 1. Seenotstaffel mit der Kennung: W4 + BH 19.08.1944 † - Biscarosse, Startkollision mit W.Nr. 1101, schwer beschädigt, später beim Rückzug der Wehrmacht auf See geschleppt und dort versenkt. 00.00.1980 - Von französischen Tauchern an die Oberfläche gebracht. Für kurze Zeit war sie im "Musee de l'Hydravion" nähe Biscarosse ausgestellt. Nach dieser Zeit wurde es verschrottet.
1008	Do 24 T 3	CI GV	W4 ? H	00.09.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GV in Dienst gestellt. 15.09.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1008 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 00.04.1944 - gemeldet bei der 1. Seenotstaffel mit der Kennung: W4 + ? H 08.05.1944 † - beim Bombenangriff auf Brest-Süd vernichtet.
1009	Do 24 T 3	CI GW	M6 DL	00.09.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GW in Dienst gestellt. 22.09.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1009 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 28.10.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 18.11.1943 - Fernschreiben v. L.In. 16. Betrifft: Do 24 Flugzeuge franz. Fertigung mit verminderter Stummelfestigkeit. Gemäß Abmachung mit BAL Sartrouville Fl.St.Ing. Kuhlmann wird werden die 4 Do 24 aus franz. Fertigung W.Nr. 1006 (am 27.12), 1009 (am 22.11.), 1010 (am 13.12.) und 1032 (am 15.12.) zur Reparatur nach Caudebec überführt. Die Flugzeug sind vollständigt aufzurüsten, das sie von Caudebec an SNDF 3 (West) abgegeben werden. 00.04.1944 - gemeldet bei der 3. Seenotstaffel in Berre mit der Kennung: M6 + DL (Nachweiss ??)
1010	Do 24 T 3	CI GX		00.10.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CI + GX in Dienst gestellt. 02.> 06.10.1943 - Überführung durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris über Schellingwoude > Kiel nach Travemünde 06.10.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1010 beim LZA Travemünde eingetroffen. 12.10.1943 - zugewiesen der E-Stelle Travemünde 21.10.1943 - L.In. 16 drahtet: Unter Änderung der Verfügung vom 12.10. wird Do 24 W.Nr. 1010, das sich zur Zeit bei der 9. Seenotstaffel Kiel befindet, dem SNDF 3 (West) zugeteilt. 18.11.1943 - Fernschreiben v. L.In. 16. Betrifft: Do 24 Flugzeuge franz. Fertigung mit verminderter Stummelfestigkeit. Gemäß Abmachung mit BAL Sartrouville Fl.St.Ing. Kuhlmann wird werden die 4 Do 24 aus franz. Fertigung W.Nr. 1006 (am 27.12), 1009 (am 22.11.), 1010 (am 13.12.) und 1032 (am 15.12.) zur Reparatur nach Caudebec überführt. Die Flugzeug sind vollständigt aufzurüsten, das sie von Caudebec an SNDF 3 (West) abgegeben werden. 11.12.1943 † - SBK I Brest meldet: Do 24 W.Nr. 1010 auf Überführungsflug durch Transportstaffel (See) von Holtenau nach Caudebec wegen Ausfall des Mittemotors und des Kompasses bei Lille auf einem Kanal bei Armentières notgelandet.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1031	Do 24 T 3	KK LA		00.10.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LA in Dienst gestellt. 09.10.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1031 beim LZA Travemünde eingetroffen. Zugeteilt der 2. Seenotstaffel in Schellingwoude 01.11.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 16.11.1943 - Unter Änderung der Verfügung vom 09.10. wird Do 24 W.Nr. 1031 der 8. Seenotstaffel in Constanza zugewiesen.
1032	Do 24 T 3	KK LB		00.10.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LB in Dienst gestellt. 20.10.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1032 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 18.11.1943 - Fernschreiben v. L.In. 16. Betrifft: Do 24 Flugzeuge franz. Fertigung mit verminderter Stummelfestigkeit. Gemäß Abmachung mit BAL Sartrouville Fl.St.Ing. Kuhlmann wird werden die 4 Do 24 aus franz. Fertigung W.Nr. 1006 (am 27.12), 1009 (am 22.11.), 1010 (am 13.12.) und 1032 (am 15.12.) zur Reparatur nach Caudebec überführt. Die Flugzeug sind vollständigt aufzurüsten, das sie von Caudebec an SNDF 3 (West) abgegeben werden. 03.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Selent 21.02.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Selent
1033	Do 24 T 3	KK LC	J9 AA	00.10.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LC in Dienst gestellt. 23. > 26.10.1943 - Überführungsflug von Sartourville über Schellingwoude nach Travemünde. 27.10.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1033 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 18.11.1943 - Unter Änderung der Verfügung vom 27.10. wird Do 24 W.Nr. 1033 der 7. Seenotstaffel in Athen zugewiesen. 15. > 22.12.1943 - Überführungsflug von Friedrichshafen über Venedig > Belgrad nach Athen zur 7. Seenotstaffel. 01.04.1944 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel, neue Kennung: J9 + AA 15. > 28.04.1944 - kommandiert zur 8. Seenotstaffel / Sonderstaffel Mamaia zwecks Räumung der Krim 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 70 in Athen 19.10.1944 † - Mikra, abgestürzt bei der Landung.
1034	Do 24 T 3	KK LD	M6 EL	00.11.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LD in Dienst gestellt. 02.11.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1034 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt dem SNDF 3 (West). 28.11.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 01.04.1944 - angeblich gemeldet bei der 3. Seenotstaffel in Berre mit der Kennung: M6 + EL (Nachweiss ??)
1035	Do 24 T 3	KK LE	W4 CH	00.11.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LE in Dienst gestellt. 06.12.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1035 zugeteilt dem SNDF 3 (West). Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. 12.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 01.04.1944 - angeblich gemeldet bei der 1. Seenotstaffel in Brest mit der Kennung: W4 + CH (Nachweiss ??)
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1056	Do 24 T 3	KK LF		00.11.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LF in Dienst gestellt. 01.12.1943 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris nach Schellingwoude. 01.12.1943 - FT-Flug mit Kurssteuerung durch Flugkpt. Gundermann und Ing. Müller in Schellingwoude 03.12.1943 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Schellingwoude nach Travemünde. 06.12.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1056 zugeteilt dem SNDF 3 (West). Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. 30.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel, überführung von Travemünde nach Kiel 07. > 10.01.1944 - Transportflug von Kiel über Kopenhagen > Aalborg nach Kiel 08.02.1944 - Überführungsflug von Kiel nach Amsterdam, anschließend weiter zur 1. Seenotstaffel nach Brest. 08.05.1944 † - beim Bombenangriff auf Brest-Süd vernichtet.
1057	Do 24 T 3	KK LG		00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LG in Dienst gestellt. 24.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel
1058	Do 24 T 3	KK LH		00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LH in Dienst gestellt. Keine weiteren Informationen zur Zeit bekannt.
1059	Do 24 T 3	KK LI		00.01.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LI in Dienst gestellt. 05.01.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Kiel nach Travemünde. 05.01.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1059 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 10. Seenotstaffel in Tromsö
1060	Do 24 T 3	KK LJ		00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LJ in Dienst gestellt. 24.12.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1060 beim LZA Travemünde eingetroffen. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Travemünde. Zugeteilt der 10. Seenotstaffel in Tromsö
1061	Do 24 T 3	KK LK		00.01.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LK in Dienst gestellt. 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1061 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude.
1062	Do 24 T 3	KK LL		00.01.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LL in Dienst gestellt. 22.01.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris nach Schellingwoude 24.01.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Schellingwoude nach Kiel 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1062 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude. 25.04.1945 - angeblich gemeldet bei der Seenotstaffel 81 in Travemünde. 00.05.1945 † - Zerstört infolge Feindeinwirkung. (nicht bestätigt !)
1063	Do 24 T 3	KK LM		00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LM in Dienst gestellt. 12.02.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1063 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude.
1064	Do 24 T 3	RJ VX (?)		00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug RJ + VX in Dienst gestellt. 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1064 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude.
1065	Do 24 T 3	RJ VY	M6 FL	00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug RJ + VY in Dienst gestellt. 05.02.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris nach Schellingwoude 08.02.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Schellingwoude nach Kiel 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1065 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude. 01.04.1944 - gemeldet bei der 3. Seenotstaffel in Berre mit der Kennung: M6 + FL. (Nachweiss ??)
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1071	Do 24 T 3	RJ VZ (?)		00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug RJ + VZ in Dienst gestellt. 14.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1071 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude. 22.02.1944 † - Do 24 W.Nr. 1071 auf Überführungsflug von Sartrouville nach Schellingwoude bei Landung zu 55% beschädigt.
1072	Do 24 T 3	BH DW		00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BH + DW in Dienst gestellt. 03.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1072 wird dem SNDF 3 (West) zugeteilt. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung erfolgt in Werft Schellingwoude. 05.07.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen
1073	Do 24 T 3	BH DY		00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BH + DY in Dienst gestellt. 03.02.1944 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 1073 wird kurzfristig E-Stelle Travemünde wegen erstmaligen Einbaues der neuen Waffen zugewiesen. Im Anschluss an Erprobung Übergabe an LZA Travemünde zur Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung. 15.08.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen
1074	Do 24 T 3	BH DZ	1M DS	00.03.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BH + DZ in Dienst gestellt. 20.03.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 24.03.1944 - Überführung von Kiel nach List / Sylt 01.04.1944 - gemeldet bei der 8. Seenotstaffel in Varna mit der Kennung: 1M + DS. 08.05.1944 † - Do 24 W.Nr. 1074 , Kennung: 1M + DS , in Cheronnes / Sewastopol infolge Bombenvolltreffer an der Boje zerstört.
1075	Do 24 T 3	DT HA		00.03.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HA in Dienst gestellt. 08.03.1944 - Überführungsflug durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris nach Schellingwoude. 11.03.1944 - Überführungsflug durch Transportstaffel (See) Holtenau von Schellingwoude nach Kiel. 00.04.1944 - übernommen von der 2. Seenotstaffel in Kiel 05.06.1944 † - SBK VI Swinemünde meldet: Do 24 W.Nr. 1075 der 2. Seenotstaffel bei Seenoteinsatz im Qu. 7041/26 Ost durch russische Jäger abgeschossen.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1101	Do 24 T 3	DT HB	W4 DH	00.03.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HB in Dienst gestellt. (Fotonachweis !!) 00.04.1944 - gemeldet bei der 1. Seenotstaffel mit der Kennung: W4 + DH 19.08.1944 † - Biscarosse, Startkollision mit W.Nr. 1007, schwer beschädigt, später beim Rückzug der Wehrmacht auf See geschleppt und dort versenkt.
1102	Do 24 T 3	DT HC		00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HC in Dienst gestellt. 03.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen
1103	Do 24 T 3	DT HD		00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HD in Dienst gestellt. Weiterführende Informationen zur Zeit unbekannt !
1104	Do 24 T 3	DT HE		00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HE in Dienst gestellt. Weiterführende Informationen zur Zeit unbekannt !
1105	Do 24 T 3	DT HF		00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug DT + HF in Dienst gestellt. 27.04.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Friedrichshafen nach Norderney.
1106	Do 24 T 3	BJ FB		00.03.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FB in Dienst gestellt. 23.03.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris nach Kiel. 05.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen.
1107	Do 24 T 3	BJ FC		00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FC in Dienst gestellt. Weiterführende Informationen zur Zeit unbekannt !
1108	Do 24 T 3	BJ FD	J9 FA	00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FD in Dienst gestellt. 26.04.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 31.07.1944 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Athen mit der Kennung: J9 + FA 22.09.1944 - gemeldet bei der Seenotstaffel 70 in Athen 10.10.1944 † - In der Bucht von Milos, nach Start aus unbekannter Ursache abgestürzt.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1131	Do 24 T 3	BJ FE	P7 HN	00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FE in Dienst gestellt. 20.04.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 00.05.1944 - gemeldet bei der 5. Seenotstaffel in Tromsö mit der Kennung: P7 + HN 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 51 in Tromsö 25.04.1945 - angeblich bei der Seenotstaffel 80 in List gemeldet. 00.05.1945 † - Zerstört infolge Feindeinwirkung. (nicht bestätigt !)
1132	Do 24 T 3	BJ FF	P7 IN	00.04.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FF in Dienst gestellt. 05.04.1944 - Überführung durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris über Großenbrode nach Travemünde. 00.05.1944 - gemeldet bei der 5. Seenotstaffel in Tromsö mit der Kennung: P7 + IN 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 51 in Tromsö 10.10.1944 † - Versank in der Mündung des Flusses bei Kirkenes als es im Hafen eingeschleppt wurde.
1133	Do 24 T 3	BJ FG	P7 JN	00.05.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FG in Dienst gestellt. 15.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 00.05.1944 - gemeldet bei der 5. Seenotstaffel in Tromsö mit der Kennung: P7 + JN 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 51 in Tromsö
1134	Do 24 T 3	BJ FH	P7 LN	00.05.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FH in Dienst gestellt. 16.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 30.05.1944 - Überführung von Bug über Travemünde > Belgrad nach Athen zur 7. Seenotstaffel. 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 70 in Athen 00.11.1944 - gemeldet bei der Seenotstaffel 51 in Tromsö mit der Kennung: P7 + LN 08.02.1945 † - bei Eddoy abgestürzt
1135	Do 24 T 3	BJ FI	P7 MN     VN 865	00.05.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FI in Dienst gestellt. 00.05.1944 - gemeldet bei der 5. Seenotstaffel in Tromsö mit der Kennung: P7 + MN 19.08.1944 - übernommen von der Seenotstaffel 51 in Tromsö 25.04.1945 - angeblich bei der Seenotstaffel 81 in Bug auf Rügen gemeldet. 18.06.1945 - Evakurierungsflug von Guldborg nach Schleswig 00.06.1945 - Brit. Kriegsbeute in Schleswig-See, erhielt die Air Minstry Number 114 06.12.1945 - Überführt von Schleswig-See nach Felixtowe / UK 20.12.1945 - zugeteilt die RAF Serial Number VN 865 14.11.1947 - bei J.Dole & Co. in England verschrottet.
1136	Do 24 T 3	BJ FJ		00.05.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FJ in Dienst gestellt. 26.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen
1137	Do 24 T 3	BJ FK		00.05.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FK in Dienst gestellt. 26.05.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 25.04.1945 - angeblich bei der Seenotstaffel 81 in Bug auf Rügen gemeldet. 18.06.1945 - Evakurierungsflug von Guldborg nach Schleswig. (Nachweis ??)
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
1151	Do 24 T 3	BJ FL		00.06.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FL in Dienst gestellt. 19.06.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 01.03.1945 - gemeldet bei der Seenotstaffel 81, Flüchtlingstransporte Nest > Bug, ingesamt 54 Personen, laufend unter Beschuss von russ. Einheiten, abtransportiert. 05.03.1945 † - Kamp, Absturz infolge Erdabwehr, Besatzung ermordet.
1152	Do 24 T 3	BJ FM		00.06.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FM in Dienst gestellt. 14.06.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 27.04.1945 - gemeldet bei der Seenotstaffel 81, Flüchtlingstransporte Graz > Bug, ingesamt 29 Frauen und 14 Kinder abtransportiert.
1153	Do 24 T 3	BJ FN		00.06.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FN in Dienst gestellt. 08.07.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen
1154	Do 24 T 3	BJ FO		00.06.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FO in Dienst gestellt. Weiterführende Informationen zur Zeit unbekannt !
1155	Do 24 T 3	BJ FP		00.06.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug BJ + FP in Dienst gestellt. 12.06.1944 - Überführt durch Transportstaffel (See) Holtenau von Paris über Kiel nach Travemünde 28.04.1945 - gemeldet bei der Seenotstaffel 81, Transport von Lebensmittel und Flüchtlingen Graz > Bug 29.04.1945 - Verlegung von Bug nach Guldborg 20.05.1945 - Flug in die Gefangenschaft von Guldborg nach Schleswig

Do 24 T 3     Stückzahl: 13 Maschinen.     Produktion bei Fokker in Amsterdam .
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
2101	Do 24 T 3	KK LN		00.06.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LN in Dienst gestellt. 30.06.1943 - Überführungsflug von Schellingwoude nach Travemünde. 30.06.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2101 befindet sich beim LZA Travemünde. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". Zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus. 19.07.1943 - 9. Seenotstaffel Kiel-Holtenau drahtet: Do 24 W.Nr. 2101, Kennung: KK + LN von Travemünde abgeholt. 02.08.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Tarent u.a. Erkündungsflüge nach südfranzösischen Seeflughäfen zwecks Verlegung der Staffel 19.10.1943 - L.In. 16 drahtet: Do 24 W.Nr. 2101 liegt auf Überführung zur 6. SNSt. mit Bootsbeschädigung in Friedrichshafen, kann dort nicht repariert werden. Flugzeug ist nach Holtenau zu überführen und wird in Norderney repariert. Überführung Holtenau - Norderney durch 9. Seenotstaffel. 10.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel. 00.01.1944 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Venedig 26.01.1944 - SNDF 2 (Süd) meldet: Do 24 W.Nr. 2101 im Qu. 9589/04 Ost, nach Start durch 2 Spitfire beschossen und Treffer im Steuerbordstummel, Mittelmotor und Zelle.
2102	Do 24 T 3	KK LO		00.07.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LO in Dienst gestellt. 14.07.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2102 befindet sich beim LZA Travemünde. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". Zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus. 27.07.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 16.09.1943 - L.In. 16 drahtet: Do 24 W.Nr. 2102 der 6. Seenotstaffel werden mit Besatzung der 7. Seenotstaffel zur Verfügung gestellt. Flugzeug nach Friedrichshafen überführen, dort weitere Befehle abwarten. 09.10.1943 - L.In. 16 drahtet: Do 24 W.Nr. 2102 wird der 7. Seenotstaffel endgültig zugeteilt. 23.12.1943 - SBK XI Athen meldet: Do 24 W.Nr. 2102 von Athen nach Kythera zur Abholung der schwer verwundeten 3 Besatzungsmitglieder der Do 24 W.Nr. 87. Flugzeug Bootsbebeschädigung. Fl.B.-Boot nach Kythera zum Abschleppen des beschädigten Flugzeuges. 12.03.1944 † - SBK XI Athen meldet: Do 24 W.Nr. 2102 der 7. Seenotstaffel bei Abholung Verwundeter von Insel Skarpantho, in der Pegadia-Bucht Landungbruch, Flugzeug gesunken.
2103	Do 24 T 3	KK LP	J9 AA	00.09.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LP in Dienst gestellt. 25.09.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2103 wird der 6. Seenotstaffel in Syrakus zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". 11.12.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Venedig 00.04.1944 - kommandiert zur 8. Seenotstaffel / Sonderstaffel Mamaia zwecks Räumung der Krim 09.06.1944 - Überführt zur 7. Seenotstaffel in Athen, übernommen mit der Kennung: J9 + AA 01.07.1944 † - Leros, Portolago-Bucht, wird an der Boje liegend von brit. Flugzeugen beschossen, gerät in Brand und sinkt
2104	Do 24 T 3	KK LQ		00.09.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LQ in Dienst gestellt. 06.09.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2103 wird der 6. Seenotstaffel in Syrakus zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". 24.09.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 29.09.1943 - gemeldet bei der 4. Seenotstaffel in List 00.10.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Venedig 01.11.1943 † - SNDF 2 (Süd) meldet: Do 24 W.Nr. 2104 im Hafen von Spalato (Split) durch engl. Jäger mit Bomben und Bordwaffenbeschuss versenkt.
2105	Do 24 T 3	KK LR		00.11.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LR in Dienst gestellt. 19.11.1943 - bei Fokker Betriebssicherheitsflüge und FT-Flug durch Flugkpt. Gundermann und Ing. Müller. 20.11.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2105 in Schellingwoude, wird der 4. Seenotstaffel in Norderney zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung.
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
2111	Do 24 T 3	KK LS	J9 BA	00.11.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LS in Dienst gestellt. 02.11.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2111 in Schellingwoude, wird der 7. Seenotstaffel in Athen zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". 01.04.1944 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel Athen mit der Kennung: J9 + BA 28.07.1944 † - Die Do 24 W.Nr. 2111, J9 + BA, bekommt bei der Landung im Hafen von Rhodos Brührung mit einem Felsen, überschlägt sich und verbrennt.
2112	Do 24 T 3	KK LT	J9 CA	00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LT in Dienst gestellt. 04.12.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2112 in Schellingwoude, wird der 7. Seenotstaffel in Athen zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd". 03.02.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 01.04.1944 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel Athen mit der Kennung: J9 + CA 11.04.1944 - kommandiert zur 8. Seenotstaffel / Sonderstaffel Mamaia zwecks Räumung der Krim 09.05.1944 † - 8. SNSt. meldet: Die Do 24 W.Nr. 2112, J9 + CA, Chersonnes /Sewastopol, Verwundetentransport, beim Start in der Nacht gegen Räumboot gerollt und gesunken.
2113	Do 24 T 3	KK LU		00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LU in Dienst gestellt. 22.12.1943 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 2113 in Schellingwoude, wird der 8. Seenotstaffel in Constanza zugeteilt. Gen.d.Lw.b.Ob.d.M. sorgt für Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und Bodenanstrich "Süd".
W.Nr.*	Typ:	Zulassung:	Kennung:	Ereignis:
2131	Do 24 T 3	KK LV		00.01.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LV in Dienst gestellt. 28.02.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 04.03.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel
2132	Do 24 T 3	KK LW		00.12.1943 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LW in Dienst gestellt. 21.12.1943 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 20.03.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Selent 00.04.1944 - kommandiert zur 8. Seenotstaffel / Sonderstaffel Mamaia zwecks Räumung der Krim 08.05.1944 † - 8. SNSt. meldet: Die Do 24 W.Nr. 2132, KK + LW, Chersonnes /Sewastopol, Verwundetentransport, bei Landung in der Nacht wahrscheinlich auf treibenden Gegenstand gestossen und gesunken..
2133	Do 24 T 3	KK LX	EC-DAA   65 1   51 1	00.01.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LX in Dienst gestellt. 00.05.1944 - Verkauft an Spanien ! 30.05.1944 - Überführt nach Pollensa / Spanien 13.06.1944 - Bei der Rückkehr vom Nachteinsatz bei der Landung durchgesackt, starke Beschädigung. 28.06.1944 - eingeliedert in die "Kommission zur Rettung Schiffbrüchiger" mit der zivilen Kennung: EC-DAA. 00.10.1944 - Aufstellung und eingeliedert in das "51. Regimento de Hidros / 53. Grupo", erhielt dabei die militärische Kennung: 65-1 und den Namen: "Virgen de Loreto" 00.00.1946 - Erhielt die militärische Typenbezeichnung: HR.5-1 und man ersetzte auch die Verbandskennzeichen :51-1 17.09.1951 - Staffel umbenannt in "51. Grupo de Ferzas Aereas / 53. Escuadrón" 22.12.1953 - Auf Erlaß des Luftwaffenoberkommando wurde die Typbezeichnung geändert in Do 24 T.3-1 28.07.1954 - "51. Grupo" aufgelöst und neu formiert als "51. Escuadrilla de Salvamiento". 09.11.1954 † - Auf dem Vorfeld stehende Maschine (vermutlich weil jemand eine Zigarette angezündet hatte) explodierte, zerbrach in zwei Teile und verbrannte.
2134	Do 24 T 3	KK LY	EC-DAD   65 2   51 2	00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LY in Dienst gestellt. 19.06.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 00.06.1944 - Verkauft an Spanien ! 00.06.1944 - Überführt nach Pollensa / Spanien 28.06.1944 - eingeliedert in die "Kommission zur Rettung Schiffbrüchiger" mit der zivilen Kennung: EC-DAD. 00.10.1944 - Aufstellung und eingeliedert in das "51. Regimento de Hidros / 53. Grupo", erhielt dabei die militärische Kennung: 65-2 und den Namen: "Virgen del Carmen" 00.00.1946 - Erhielt die militärische Typenbezeichnung: HR.5-2 und man ersetzte auch die Verbandskennzeichen :51-2 18.01.1948 † - Spanien, 20 sm vor Ibiza fiel plötzlich der Mittelmotor und Augenblicke später der Backbordmotor aus, sodaß sich der Kommandant trotz hohen Wellengangs zur Notwasserung mit einem Motor entschließen musste. Besatzung wurde durch den franz. Dampfer "MARIGOT" gerettet. Der inzwischen eingetroffende FD "LA MARIANA" versuchte das schwer beschädigte Flugboot abzuschleppen. Aber nach 5 Stunden harter Arbeit blieb wegen des starken Sturmes keine andere Möglichkeit als das Schleppkabel zu kappen und das Flugboot seinem Schicksal zu überlassen.
2135	Do 24 T 3	KK LZ	EC-DAC   65 3   51 3	00.02.1944 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + LZ in Dienst gestellt. 14.06.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 00.06.1944 - Verkauft an Spanien ! 00.06.1944 - Überführt nach Pollensa / Spanien 28.06.1944 - eingeliedert in die "Kommission zur Rettung Schiffbrüchiger" mit der zivilen Kennung: EC-DAC. 00.10.1944 - Aufstellung und eingeliedert in das "51. Regimento de Hidros / 53. Grupo", erhielt dabei die militärische Kennung: 65-3 und den Namen: "Virgen de Lluch" 00.00.1946 - Erhielt die militärische Typenbezeichnung: HR.5-3 und man ersetzte auch die Verbandskennzeichen :51-3 17.09.1951 - Staffel umbenannt in "51. Grupo de Ferzas Aereas / 53. Escuadrón" 22.12.1953 - Auf Erlaß des Luftwaffenoberkommando wurde die Typbezeichnung geändert in Do 24 T.3-3 00.07.1953 - Nicht mehr im Einsatz, eingelagert im Hangar. 05.05.1955 - abgeschrieben !
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