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| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Bergungsschiff Klasse BS II |
| Bauwerft: | Oderwerken, Stettin |
| Baujahr: | 1936 |
| Baunummer: | 791 |
| Indienststellung: | 01.08.1937 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 72,00 m |
| Breite: | 10,60 m |
| Tiefgang: | 3,00 m |
| Seitenhöhe: | 4,10 m |
| Verdrängung: | 890 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 2x MAN 12 zyl., 4 takt DM |
| Propeller: | 2 Voith Schneider mit je 2,40 m Ø |
| Leistung: | 4400 Pse |
| Vmax: | 18,7 kn (~ 35 km/h) |
| Seeausdauer: | 2400 sm / 15 kn bei 40 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 7 Offz. / 56 Mann. |
| Verwendung: | Versuchs- und Bergungsschiff |
| Aufnahmekapazität: | 3 Flugzeuge |
| Ausrüstung: | 1 fahrbaren MAN - Portaldrehkran, 13 t |
| Bewaffnung: | 1940: 3x 2 cm Flak C/30, MES |
| intern. Rufzeichen: | DVAE |
| Versenkt am: | 22. Juni 1990 |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| GREIF | DR USA | Reichsluftfahrtministerium US Navy (1945) |
| MARCEL LE BIHAN (1948) GUSTAVE ZEDE (1978) | FRA | Marine nationale Française |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 1937 | |
| Bei den Oderwerrken entwickeltes Versuchs- und Bergungsschiff. | |
| Baubeginn auf der Werft Oderwerke, Stettin, Baunummer: 791 | |
| 01.08. | Abgeliefert als GREIF |
| Erste Deckslandeversuche Fi 156 Storch auf GREIF. | |
| 1938 | |
| 01.02. | Stationiert in Travemünde unterstellt der Seenotbezirksstelle (L) Bug auf Rügen |
| 23.08. | Stationiert in Travemünde unterstellt der Seenotbezirksstelle (L) Bug auf Rügen |
| 1939 | |
| 20.03. | Stationiert in Travemünde unterstellt der Seenotbezirksstelle (L) Kiel / Holtenau |
| 06.11. | 10:00 h – Flugsicherungsschiff GREIF vom 04.11. bis ca. 14.11.39 zur Reparatur Porpellergehäuse auf Flenderwerft, fällt für Seenotdienst aus. |
| 14.11. | 09:00 h – Meldung: GREIF seit 01.11. unklar bis etwa 23.11.39 |
| 20.12. | Flugsicherungsschiff GREIF soll auf Befehl Generalluftzeugmstr. auf Wangerooge notgelandete Wellington Bomber von dort abholen und nach Travemünde zur E-Stelle bringen. |
| 29.12. | FT 1612 von GREIF an Seenotzentrale: Borkum verlassen nach Travemünde. |
| 30.12. | FT 0928 von GREIF: Cuxhaven passiert, Eintreffen Travemünde um Mitternacht. |
| 1940 | |
| 13.01. | 10:40 h – LZGR. See benachrichtig E-Stelle Travemünde wann GREIF nicht mehr gebraucht wird. 11:30 h – FT an SKL 1 L : Flugsicherungsschiffe PHOENIX und GREIF stehen LZGR. See zur Verfügung. Überführung PHOENIX hat begonnen. Eislage Bug wird Überführung 3 He 115 von Bug nach Holtenau am 13.01. oder 14.01. zulassen. |
| 23.01. | Betr. Bewaffnung Flugsicherungsschiffe. ROLSHOVEN, TSCHIRSCHKY und GREIF sind mit je 3 MG C 30 (2cm) und je 6000 Schuß 2 cm Sprg.Patr. L/Spur ausgerüstet. PLÜSCHOW wegen Platzmangel nur 1 MG C 30. Beschaffung weiterer Nachschubmunition nicht notwendig. |
| 09.04. | 11:50 h - GREIF als Zielschiff in Großenbrode als Ersatz für Dampfer PYTHON für eine Woche geplant. 15:00 h - Ob.St. Ing. Göttmann erneut auf Dringlickeit Gestellung GREIF hingewiesen. 16:50 h - E-Stelle Travemünde hat Anweisung, sich wegen Gestellung GREIF als Zielschiff am 10.04. unmittelbar mit Großenbrode in Verbindung zu setzen. |
| 15.05. | Meldung E-Stelle Travemünde: GREIF auf unbestimmt Zeit unklar. BB-Motor Ständer gerissen, St.B-Propeller im Flügel gebrochen. |
| 12.07. | GREIF Standort E-Stelle Travemünde. |
| 07.12. | Seenotdienst GREIF ausfällt vom 06.12.-12.12.40; Einbau MES Flenderwerft Lübeck. |
| 1941 | |
| 13.03. | Schleuderschiff SPERBER wird für die Dauer der Werftliegezeit des Flugsicherungsschiff GREIF, der E-Stelle Travemünde für dringende Versuche überlassen. |
| 07.04. | GREIF mit Beendigung Werftliegezeit 06.04. nach Meldung E-Stelle Travemünde wieder fahrklar. |
| 1942 | |
| 00.07. | Torpedowaffenplatz Hexengrund. |
| 00.08. | August 1942, erste Deckserprobung von Fl 282, GF+YE, auf GREIF in Travemünde. |
| 00.09. | Fl 282 V5 und V6, GF + YF ( Wnr. 2820006 ) Erste Schiffslandeversuche an Bord des Flugsicherungsschiffes GREIF in der Lübecker Bucht unter Führung der E- Stelle Travemünde. |
| 00.10. - 01.1943 | Fl 282, GF+YF Borderprobung auf GREIF von Okt. 1942 – Jan. 1943 |
| 1943 | |
| 02.06. | Bergungsprahm BP 41 und Flusi GREIF werden von der E-Stelle Travemünde der T.V.A Eckernförder Bucht zur Verfügung gestellt, zwecks Bergung 2 amerkianischen Liberrator- Flugzeugen die im Schießgebiet liegen. |
| 18.06. | Das Flugsicherungsschiff GREIF wurde gehört (Funkmäßig) am 18., 19. und 23.06. |
| 07.07. | 17:30 h - GREIF in Rostock eingelaufen. |
| 17.07. | 05:20 h - Positionsangabe GREIF: Qu. 56582. Ebenso am 19. und 21.07. |
| 17.08. | 02:45 h – Flugsicherungsschiff GREIF funkmäßig gehört. 21:00 h – in Frederikshaven eingelaufen. |
| 20.08. | 17:30 h – GREIF funkmäßig in Frederikshaven gehört. |
| 02.09. | 04:00 h – GREIF aus Frederikshaven nach Kiel ausgelaufen. |
| 19.- 25.09. | Fl 282, V12, CJ+SF, Deckslandeversuche auf GREIF vor Travemünde. |
| 13.10. | 08:00 h – GREIF in Höhe Hafen Peenemünde, suche im Qu. 35 / 15 Ost nach FL.A 404 das einen Propeller verloren gemeldet hat. Um 20:00 h Positionsmeldung von GREIF in Qu. 3582 / 15 Ost. |
| 16.10. | GREIF meldete sich 2x von Position Qu. 3583 / 15 Ost, ebenso am 17.10. aktiv. |
| 19.10. | GREIF und FL.B 455 waren aktiv (funkmäßig). |
| 20.10. | GREIF und FL.B 455 waren aktiv (funkmäßig), GREIF meldet sich von nördl. Kattegat auf Position Qu. 0861 / 15 Ost. |
| 01.11. | FL.B 527, 208, 309, 304, FL.A 203, FL.D213 und GREIF waren aktiv (funkmäßig) |
| 05.11. | Ausgelaufen aus Parow. |
| 17.11. | 08:05 h - GREIF gab ein wahrscheinliche Position in Qu. 1575 / 15 Ost an. |
| 17.12. | GREIF, FL.A 405 und 401, FL.B 304,305, 309 waren aktiv (funkmäßig) mit Kopenhagen. |
| 18.12. | GREIF wurde zwischen Bug und Holtenau gesichtet. (Flugaufklärungsmeldung einer Besatzung). |
| 22.12. | GREIF war aktiv (funkmäßig). |
| 24.12. | 14:46 h - GREIF funkkontakt mit Bug. |
| 25.12. | 06:30 h - GREIF, Positionsmeldung aus Qu.: 4512 / 15 Ost zusammen mit FL.A 404 und FL.B 418. |
| 1944 | |
| 07.01. | GREIF, FL.B 303, 204 und 208, FL.A 201 und 404 waren aktiv an diesen Tag. Zusätzlich nicht identifizeirtebare Einheiten um 15:42 h im Qu.: 3688 / 15 Ost und 4675 / 15 Ost. Um 16:36 h Positionsmeldung Qu. 4672/ 15 Ost mit Kurs 140 °. Eine Arado 196 notgelandet auf Pos. 55°02`N / 13°55`E und auf Pos. 55°53´N / 14°45´E, 2 notgelandete Flugzeuge. Eine Besatzung wurde um 20.15 h geborgen. Suche nach einer vermissten BV 138 und eine He 115 wurden fortgesetzt. |
| 08.01. | FL.A 405 gibt Psoitionmeldung mittags in 9512 / 15 Ost und FL.B 542 um 19:03 h in Qu.1577 / 15 Ost an. 13:00 h - GREIF steht im Funkkontakt mit Bug. |
| 12.01. | 02:10 h - GREIF meldet an Bug und Kopenhagen auf dem Wege nach Frederikshaven. |
| 15.01. | 09:56 h - Kopenhagen funkt an GREIF: Standort ? |
| 28.02. | Flugsicherungsschiff GREIF um 11.00 h von Travemünde nach Hamburg zur Werftüberholung ausgelaufen. |
| 1945 | |
| 23.01. | Auslaufen von Parow zum Osteinsatz nach Königsberg, Festmachen am 25.01.1945 (Kapitän Misch). |
| 05.02. | Voll beladen mit Flüchtlingen von Pillau nach Danzig--Neufahrwasser ausgelaufen. |
| 16.04. | Kommandant: Kapitän Misch Stabs- und Schiffsarzt: Dr. Wenzel Am 16. April 1945 durch Luftangriff gefallen: v.der Bordflak: Uffz. Hermann Grabeleu, OG August Keuchel, OG Eugen Kämmerer v.der 2./ Seefahrtschule der Luftwaffe: OG Karl Sieben vom 5./ FlakRgt.64 : Fahnenjunker Scheppers |
| 21.12. | Auf der Werft Wilhelmshaven nach Überholung und Reparatur fertiggestellt. |
| 22.12. | Ausgelaufen aus Wilhelmshaven, übernommen von der US Navy. |
| Ab 1946 | |
| 28.06.1946 | KW-Kanal in Richtung Osten passiert (Bremerhaven-Kiel) |
| 00.00.1947 | Überstellung zur französischen Marine. |
| 00.02.1948 | Unbenannt in MARCEL LE BIHAN, Kennung: A 759 |
| 05.03.1951 | Von Dakar nach Saigon (Indochina-Krieg), Kommandoschiff. |
| 03.- 10.05.1951 | Operation „Jeanne de Arc“. |
| 25.03.- 02.04.1952 | Operation „Poivre-Clavecin“ in Kambodscha. |
| 10.04.1952 | Liegeplatz Insel Lay My. |
| 14.- 18.05.1952 | Unterstützung bei der Landung in Xuyen Moc |
| 28.05.1952 | Gesehen in der Nähe von Moduc |
| 18.06.1952 | In der Dämmerung in Cumong |
| 19.06.1952 | Operation „Cerf-Volant“ in Song Cau |
| 08.- 21.07.1952 | Kreuzt vor Hue |
| 07.08.1952 | Im Nebel vor Sa Huyn |
| 10.08.1952 | Einsatz vor Song Tra Bong |
| 13.08.1952 | Auf der Fahrt nach Saky |
| 29.10.1952 | Von Sagion nach Frankreich |
| 01.11.1959 | Umdeklariert als Tender |
| 00.00.1961 | wurde das Schiff an die Tiefseestudien- und Forschungsgruppe (Groupe d'Études et de Recherche Sous-marine - GERS) überstellt, wo es als Begleitschiff des französischen Bathyscaphen (Tiefsee-U-Boots) ARCHIMEDES bei dessen Tieftauchversuchen diente. |
| 1962 / 1963 | Tauchunternehmungen im Kurilen-Graben vor Japan |
| 00.00.1964 | im Puerto-Rico-Graben. |
| 00.00.1965 | im Mittelmeer beim Kap Matapan (Griechenland) . |
| 00.00.1966 | bei Madeira. |
| 00.00.1967 | wiederum im Kurilengraben. |
| 00.00.1968 | beteiligt bei der Suche nach dem vor Toulon gesunkenen französischen U-Boot MINERVE |
| 17.06.- 06.09.1969 | Tauchunternehmungen in Ponta Delgado (San Miguel Island) |
| 00.00.1970 | bei der Suche nach der gesunkenen EURYDICE, beim FAMOUS-Projekt und der Bergung des bei einem unbemannten Testtauchgang auf 3400 m Tiefe gesunkenen Tauchbootes CYANA beteiligt. |
| 00.00.1973 | Zugeteilt der GISMER (Groupe d'Intervention Sous la Mer) Tiefseeforschungsgruppe nun als Mutterschiff für das Forschungs-U-Boot LICORNE. |
| 01.01.1978 | unbenannt in GUSTAVE ZÈDE |
| 1980 / 1981 | Grundüberholung und Umbau, wobei der Kran abgenommen und stattdessen ein Unterwassergerüst eingebaut wurde. |
| 00.06.1987 | Außer Dienst gestellt und ausgeschlachtet. |
| 08.09.1987 | § , gestrichen. |
| 22.06.1990 | Als Hulk Q 649, der ausgeschlachtete Schiffsrumpf wurde im Mittelmeer vor Toulon versenkt. |