| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Flugbetriebsboot Klasse C IX |
| Bauwerft: | Thomsen & Co., Boitzenburg / Elbe |
| Auftragserteilung: | 1937 |
| Baujahr: | 1941 - 1943 |
| Stückzahl: | 26 |
| Indienststellung: | Ab 1941 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 9,50 m |
| Breite: | 2,50 m |
| Tiefgang: | 1,00 m |
| Seitenhöhe: | 1,49 m |
| Verdrängung: | 6,4 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 1x Kämper 4 F10 B6, 4zyl., 4takt DM |
| Propeller: | 1x 3flügel Schraube |
| Leistung: | 42 PSe |
| Vmax: | 7,7 kn (~ 14 km/h) |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 1 Mann |
| Verwendung: | Schleppboot |
| Ausrüstung: | Schleppgeschirr für 750 kg Trossenzug |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| Fl.C 901 - 905 | DR | Reichsluftfahrtmimisterium |
| Fl.C 906 - 910 | DR | Reichsluftfahrtmimisterium |
| Fl.C 911 - 915 | DR | Reichsluftfahrtmimisterium |
| Fl.C 916 - 920 | DR | Reichsluftfahrtmimisterium |
| Fl.C 921 - 926 | DR | Reichsluftfahrtmimisterium |
| Baubeschreibung: | Zum Schleppen für schwere Seeflugzeuge wurde als Betriebsboot für Fliegerhorste See von Thomsen & Co. die Klasse C IX entworfen. Es handelte sich dabei um ein Boot in Stahlbauweise nach Art der Hamburger Hafenbarkassen mit offener Plicht, das vorne und hinten eingedeckt waren. Im vorderen Bootsteil befand sich eine gedeckte Kajüte, dahinter der nach achtern offene Steuerstand. Hinter dem Steuerstand befand sich ein Schlepphaken Ristau für 750 kg Trossenzug. Die Boote besaßen ein gewölbtes Spiegelheck. |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| Fl.C 901 - 914 | |
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 915 | |
| 16.06.1941 | Zugeteilt dem Kdo. Schiffe und Boote als Ersatz für die an der 8. und 9. Seenotstaffel abgegebenen Boote. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 916 | |
| 16.06.1941 | Zugeteilt dem Kdo. Schiffe und Boote als Ersatz für die an der 8. und 9. Seenotstaffel abgegebenen Boote. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 917 | |
| 09.09.1941 | Flugbetriebsboote FL.C 917 und FL.C 918 bei Fa. Thomsen & Co. Boizenburg fertiggestellt. FL.C 917 wird der Seefahrtschule der Lw. Lobbe zugeteilt. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 918 | |
| 09.09.1941 | Flugbetriebsboote FL.C 917 und FL.C 918 bei Fa. Thomsen & Co. Boizenburg fertiggestellt. FL.C 918 wird dem Seefl.H. Kopenhagen zugeteilt. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 919 | |
| 01.11.1941 | Fertiggestlelltes FL.C 919 wird der Seefl.H.Kdtr. Travemünde zugewiesen. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 920 - 922 | |
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Fl.C 923 | |
| 25.05.1944 | Beim Flakführer Eisernes Tor (Donau), als zu schwach angesehen, ausgetauscht. |
| Fl.C 924 - 926 | |
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |