| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Bergeprahm Klasse BP IV |
| Bauwerft: | GHH / Rheinwerft, Walsum |
| Auftragsvergabe: | 1940 |
| Baujahr: | 1942 |
| Baunummer: | 864 |
| Indienststellung: | 00.07.1943 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 38,10 m |
| Breite: | 9,52 m |
| Tiefgang: | 1,12 m |
| Seitenhöhe: | 2,20 m |
| Verdrängung: | 235 BRT |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 2x MWM 6 zyl., 4 takt DM |
| Propeller: | 2x 3flügel Schrauben mit je 0,90 m Ø |
| Leistung: | 440 PSe |
| Vmax: | 9,7 kn ( ~ 18 km/h) |
| Seeausdauer: | 500 sm / 8 kn bei 6,6 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 1 Offz. / 5 Mann. |
| Verwendung: | Flugzeugbergeprahm |
| Aufnahmekapazität: | 1 Flugzeug |
| Ausrüstung: | 1 fahrbaren Kampnagel-Portalkran, 18 t |
| Bewaffnung: | MES-Anlage |
| intern. Rufzeichen: | DVFL |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| BP 48 (1942) | DR NOR USA GRC | Reichsluftfahrtministerium Norw. Marine (1946) US Navy (1946) ODISY, Griechenland (1949) |
| KERKYRA (1957) | GRC TUR GRC | Porthmeia Kerkyra-Igoumenitsa EPE unbekannt Eigner (2005) Amaliapoli-Werft (2011) |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 1940 | |
| Auftragsvergabe vom Reichsluftfahrtministerium an die Rheinwerft über 4 Bergeprähme vom Typ BP IV (BP 45 – BP 48). | |
| 1942 | |
| Baubeginn bei der Gute Hoffnungs Hütte/ Rheinwerft, Walsum, Baunummer: 864 | |
| 04.11. | Voraussichtliche Fertigstellungstremine der im Bau befindlichen Schiffe und Boote: BP 48, Rheinwerft Walsum, Liefertermin: Juli 1943 |
| 1943 | |
| 03.06. | Fernschreiben an E-Stelle Travemünde vom Gen.d.Lw.b.Ob.d.M.: BP 48 wird als Vergleichtyp nach Fertigstellung Juli E-Stelle zur Erprobung freigegeben. |
| 31.07. | BP 48 ist von Kiel nach Kristiansand in Marsch gesetzt. |
| 27.09. | SNDF 1 (Mitte) gibt BP 48 an SNDF 5 (Nord) ab. Einbau der Winterausrüstung erfolgt in Norwegen. |
| Ab 1945 | |
| 08.04.1946 | An Norweg. Marine |
| 12.07.1946 | An US-Navy |
| 00.00.1949 | An Griechenland, zugeteilt der Organisation Management of Allied Material (ODISY), später der Hafenbehörde von Korfu zugeteilt. Sie wurde mit einen Zwillingskran ausgestattet und eingesetzt zur Wrack-Bergung. |
| 00.00.1957 | Verkauf an die Firma "Porthmeia Kerkyra-Igoumenitsa EPE". Überführt nach Piräus, dort umgebaut und erweitert als Heck-Rampen-Fähre. Verlängert auf 40,6 m länge und 11,5 m breite. Umbenannt in KERKYRA. Später nochmals verlängert auf 54 m länge. |
| 00.00.1970 | Anfgelegt in Ambelakia / Salamis |
| 00.00.1988 | Verkauft und deklariert als Lastkahn in Valos. |
| 00.00.2005 | Verkauft an eine unbekannte türkische Firma, vermutlich um verschrottet zu werden. |
| 00.00.2011 | Verkauft an die Amaliapoli-Werft. Der Hulk wurde als Pier Erweiterung eingebaut. Dort liegt der Hulk heute immer noch. |