Inhalt:
Die Arado Ar 196 war das letzte in Deutschland gebaute See-Kampfflugzeug. Gedacht als katapultfähiges Bordflugzeug für den Einsatz auf Kriegsschiffen, bewährte sich der stabile Tiefdecker auch als Küstenaufklärer. Obwohl das Muster bereits zu Beginn des 2. Weltkriegs technologisch veraltet war, wurden bis 1944 über 500 Exemplare gefertigt, die teilweise bis in die 1960iger Jahre hinein flogen. Die Reichsmarine begann 1928 mit Planungen für ein Bordflugzeug, und entschied sich zugunsten des Doppeldeckers Heinkel He 60. Die Suche nach einem moderneren Nachfolgemuster gestaltete sich schwierig; diverse Entwürfe befriedigten nicht. 1936 schrieb man das Bordflugzeug erneut aus, und vergab den Auftrag schließlich an die Firma Arado, deren Entwurf Arado Ar 196 überzeugte. Anhand größtenteils unveröffentlichter Fotografien begleitet der Leser den Werdegang der Maschine über V-Muster bis zu den in Serie gefertigten Baureihen, und von dort in Einsatz und Verlust. Ein Extrakapitel weist alle bekannten Verbleibe nach, und stellt erhaltene Maschinen vor. Zahlreiche Skizzen und Zeichnungen geben wertvolle Hinweise für ernsthafte Modellbauer.

Zum Autor:
Christian König veröffentlicht seit über 25 Jahren Ergebnisse seiner wissenschaftlichen Arbeiten zur Luftfahrzeugtechnik. Unter anderem ist er Fachmitarbeiter der Magazine Jet & Prop, FlugzeugClassic und Wetnotes, Mitautor von Flugzeug-Monographien (Junkers Ju 52/3m, Focke Wulf Fw 190) und Fachbüchern zur Flugzeugarchäologie. Christian König lebt in Köln und setzt seine Arbeiten in diesem Bereich fort.

Inhalt:
In den 1920er Jahren entstanden in Deutschland Flugzeugschleudern, um Postflugzeuge von Bord zu starten. Auf Kriegsschiffen wurden daraufhin Bordflugzeuge als Aufklärer eingesetzt. Sie erweiterten den aufzuklärenden Bereich weit über jenes Blickfeld hinaus, das bislang den besten Augen im Krähennest vorbehalten war. Wie an Land die Späher waren die Beobachter in den Bordflugzeugen oft „Erste am Feind“. Die Reichs- und Kriegsmarine setzte für diese Aufgabe von 1935 bis 1940 den Doppeldecker Heinkel He 60 ein. Die vorliegende Monographie beginnt bei den geheimen Vorarbeiten 1928/29, die zum Entwurf der Heinkel HD 60 führten. Über deren Erprobungen bei der E-Stelle (See) in Travemünde, die Einführung und Nutzung der ersten zehn Heinkel He 60 C spannt sich der Bogen zur anschließenden Serienfertigung der Baureihen D und E bei Heinkel, Arado und Weserflug. Ihrer Verwendung vor allem als Bordflugzeug entsprechend liegt der Schwerpunkt der Fotografien auf den Jahren 1933 bis 1940. Dem Leser eröffnen sich einzigartige Einblicke in die Ausbildung und den Einsatz der He 60 bei den Seefliegern im Frieden, im Spanischen Bürgerkrieg und schließlich im 2. Weltkrieg. Extrakapitel gehen auf die Exporte nach Spanien und Bulgarien, die Versuchsmuster für Reihentriebwerke und die bekannten Verluste ein. Zahlreiche Skizzen und Zeichnungen geben wertvolle Hinweise für ernsthafte Modellbauer.

Inhalt:
In der Weimarer Republik entstanden richtungsweisende Schiffs-Konstruktionen für die Reichsmarine, die über Katapulte für den Einsatz von Bordaufklärungsflugzeugen verfügten. Nach dem Doppeldecker Heinkel He 60 nutzte man kurz die Arado Ar 95 und die Heinkel He 114, die auf der Ausschreibung für ein großes Bordflugzeug basierten. Weil beide enttäuschten, schrieb das Reichsluftfahrministerium das "Bordflugzeug 1936" aus, und beschaffte schließlich die Arado Ar 196. Die im Helios-Verlag erschienenen Monografien zur He 60 und zur Ar 196 gelten international als Standardwerke. Die vorliegende Monografie zu den Mustern Ar 95 und He 114 schließt die Entwicklungsgeschichte der Bordflugzeuge bei der Kriegsmarine mit weitgehend unveröffentlichtem Bildmaterial und seltenen technischen Zeichnungen ab.

Autoren:
Christian König veröffentlicht seit über 25 Jahren Ergebnisse seiner wissenschaftlichen Arbeiten zur Luftfahrzeugtechnik. Unter anderem ist er Fachmitarbeiter der Magazine Jet & Prop, FlugzeugClassic und Wetnotes, Mitautor von Flugzeug-Monographien (Junkers Ju 52/3m, Focke Wulf Fw 190) und Fachbüchern zur Flugzeugarchäologie.

Axel Kleckers veröffentlich seit 1990 Ergebnisse seiner wehrhistorischen Analysen, beispielsweise zur Geschichte der Bordfliegergruppe 196, zu Kriegsverlusten der Seeflieger, den Seenotrettungsdiensten im 2. Weltkrieg und zum Kommando Schiffe und Boote der Luftwaffe (1933 - 1945). Betreiber dieser Webseite, auf der regelmäßig weitere Forschungsergebnisse öffentlich gemacht werden.

Inhalt:
Nachdem sich die im Helios-Verlag erschienenen Typenmonografien der Bord- und Küstenaufklärungsflugzeuge Heinkel He 60, Heinkel He 114 und Arado Ar 196 auch international als Standardwerke etabliert haben, beschreibt dieses Buch die Heinkel He 59 und ihre Nachfolgerin He 115. Beide markierten technologisch den Beginn und das Ende der Entwicklung und Serienfertigung zweimotoriger See-Mehrzweckflugzeuge für die Luftwaffe im Deutschen Reich. Um Wettbewerbsvorteile zu realisieren, übernahmen die EHF Ernst Heinkel Flugzeugwerke Baugruppen bereits vorhandener Konstruktionen und skalierten sie zweckmäßig. Das einmotorige Bordflugzeug Heinkel He 60 entstand durch Verkleinerung der zweimotorigen Heinkel He 59. Anleihen bei den einmotorigen Mustern Heinkel He 70, He 100 und He 114 kamen hingegen der zweimotorigen Heinkel He 115 zugute. Letztere zählte zu den elegantesten Zweischwimmer-Wasserflugzeugen ihrer Zeit und flog nicht nur bei der Luftwaffe, sondern auch in Finnland, Norwegen und Schweden. Selbst die britische Royal Air Force (RAF) setzte das Muster kurzzeitig erfolgreich ein. In Norwegen schreitet die Restaurierung einer 2012 geborgenen He 115 B-1 voran und erzeugt ein wachsendes Interesse an den zweimotorigen See-Mehrzweckflugzeugen aus Rostock.

Zum Autor:
Christian König veröffentlicht seit über 30 Jahren Ergebnisse seiner wissenschaftlichen Arbeiten zur Luftfahrzeugtechnik. Als Autor bzw. Mitautor von Fachbüchern über die Typen Arado Ar 95 und Arado Ar 196, Focke Wulf Fw 190, Heinkel He 60 und Heinkel He 114 sowie Junkers Ju 52/3m ist er einem weiten Leserkreis ebenso ein Begriff, wie als Verfasser zahlloser Artikel in den Magazinen Jet & Prop, FlugzeugClassic, Luftwaffen Revue, Leinen los! und Wetnotes. Christian König lebt in Köln und setzt seine Arbeiten in diesem Bereich fort.

Inhalt:
Die 7. Seenotstaffel wurde Anfang März 1941 in Kiel-Holtenau aufgestellt; ihre Stützpunkte waren bis April 1941 Varna, bis Juli 1941 Saloniki-Mikra und bis August 1944 Athen-Phaleron, danach Sudabucht und Kreta. Am 19. August 1944 wurde die Staffel Teil der Seenotgruppe 70. Die Seenotstaffeln waren sowohl mit Land- als auch mit Seeflugzeugen bzw. Flugbooten ausgerüstet.

Inhalt:
u.a. ein Artikel vom Luftfahrthistoriker / Autor und Modellbauer Chris König zur Geschichte des Flugbetriebsboot B 426 "Seefalke" und den Baubericht seines ferngesteuerten Modells.

Inhalt:
u.a. ein Artikel zur Geschichte des Flugbetriebsboot B 308 und den Bau eines ferngesteuerten Modells.

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